国六A和国六B的区别

一、排放限值的跨越式进步

随着环保意识的日益增强，国六排放标准在A阶段的基础上迈出了关键一步，向B阶段进发。这一转变不仅体现了我们对环境保护的决心，更展现了我国在汽车尾放控制上的技术进步。一氧化碳（CO）、非甲烷烃（NMHC）、氮氧化物（NOx）以及PM细颗粒物的排放限值均有大幅度降低。具体来看：

1. 一氧化碳（CO）的排放限值从国六A的≤700毫克/千米下降至国六B的≤500毫克/千米。

2. 非甲烷烃（NMHC）、氮氧化物（NOx）以及PM细颗粒物的排放限值也都有显著下降。这种转变不仅体现了技术的进步，也意味着我们的空气质量将得到进一步的保障。

二、测试方法的真实化转变

排放标准升级的背后，是测试方法的科学化转变。国六A阶段主要采用NEDC测试循环，模拟的是理想化的驾驶工况。而国六B阶段则升级为WLTC测试循环，这一方法覆盖了高速、急加速/减速等复杂工况，更贴近真实驾驶场景，使得测试结果更具参考价值。

三、实施时间的规划蓝图

国六A排放标准自2020年7月1日起强制执行，而国六B则定于2023年7月1日起强制执行。这一时间线的推进，既体现了政策的前瞻性，也给足了汽车行业技术升级的时间。

四、技术要求的全面提升

国六B阶段的技术要求更为严格。OBD系统监测范围的扩大，要求车辆OBD系统监测更多排放控制部件，确保全工况下排放达标。对于颗粒物控制，柴油车需配备更高效的颗粒捕集装置。这些要求无疑推动了汽车行业的科技进步。

五、深远影响的展现

国六B标准的实施，无疑给汽车行业带来了技术挑战，对发动机燃烧效率和尾气处理技术提出了更高的要求，推动车企技术升级。其环境效益也极为显著，污染物排放量较国六A降低约30%-50%，为改善空气质量做出了积极贡献。这不仅体现了我国环保政策的决心，也为广大消费者带来了更清新的空气环境。

国六排放标准的升级不仅体现了我国在环保方面的决心，也展现了汽车行业的进步。随着标准的不断提升，我们的空气质量将得到进一步改善，生活也将变得更加美好。