广汽三菱：进入临时停产状态

广汽三菱在2023年6月正式步入了临时停产阶段，背后隐藏着多重复杂因素。为了更好地理解这一重大变化，我们梳理了以下关键信息：

一、停产背景及原因

广汽三菱的销量呈现断崖式下跌。回想其在2018年销量高达14.4万辆的辉煌时刻，随后的几年却陷入销量逐年下滑的困境。至2021年，销量已跌至6.6万辆，而在2022年更是仅有3.36万辆，不足巅峰期的四分之一。进入2023年一季度，核心车型欧蓝德的月订单量仅三位数，其他车型销量更是令人担忧。新能源市场的崛起与燃油车市场的萎缩也对其造成巨大冲击。尽管推出了新能源车型如阿图柯，但市场反响平平，产品线整体缺乏竞争力。

二、临时停产现状

目前，广汽三菱的复产时间尚未确定。广汽集团表示将优先消化库存，具体复产时间则取决于后续的经营调整效果。股东双方正在积极协商纾困转型方案，但具体方向尚未公开披露。

三、员工安置与结构调整的动态

面对困境，广汽三菱启动了人员结构优化，由人事部门牵头推进员工诉求处理及安置方案的落实。在此过程中，公司承诺依法依规保障员工合法权益。具体的补偿或转岗细则尚未公开。

四、市场影响及未来走向预测

广汽集团的动作自2023年4月起不再单独列出广汽三菱的产销数据，而是将其归入“其他”类别，引发了市场对广汽三菱未来的猜测。尽管官方否认退出中国市场，但临时停产、销量低迷及工厂产能转移等动作仍让市场对其前景充满担忧。

广汽三菱的临时停产是多因素叠加的结果。其能否复苏，将取决于转型策略的有效性以及股东方的资源投入。这一事件不仅反映了中国汽车市场的激烈竞争，也凸显了企业在市场转型压力下所面临的挑战。我们期待广汽三菱能够找到一条适合自己的转型之路，重新找回市场的位置。